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防碎片化是挑战虽然RISC-V赶上了时代的风口，给中国芯片市场带来了很大机遇，但未来依然挑战严峻。倪光南表示，任何一种新兴事物的发展，生态系统的建设是关键，RISC-V也不例外。RISC-V让谁都可以造芯片，但能否形成流片，形成商业模式和生态链，以及软件系统的授权都是RISC-V面临的挑战。

全球平均断电时间降超8%世行在最新一期报告中记录了190个经济体在截止到2019年5月1日的12个月间在10个营商环境领域实施的改革。报告发现，在营商便利度排名中得分最高的10个经济体为新西兰、新加坡、中国香港特别行政区、丹麦、韩国、美国、格鲁吉亚、英国、挪威和瑞典。排名最高的经济体通常都有网上企业成立注册流程、电子化纳税申报平台和网上财产转移程序。

5月，陈伟星开始怼EOS，称BM是个大骗子，EOS是垃圾项目，EOS是空气币。因为李笑来是EOS的早期投资者，很快陈伟星的这场嘴仗打到了李笑来身上。整个6月和7月，陈伟星多在和李笑来互怼。前者说李笑来是骗子，投资的项目是骗子项目，投资的交易所是骗子交易所。双方都较劲着，在外人看来，这两个人最后起码有一个要进去。

国盛证券表示，年底市场仍将以震荡为主。首先，临近年底市场部分绝对收益投资者面临兑现收益，而相对收益投资者考核期也在临近，因此年底投资者风险偏好往往倾向收缩，至少难以大幅提升。其次，经济短期未现大幅下行风险，叠加通胀制约，至少短期内货币政策明显放松的概率较小。第三，10月以来全球股市整体处于风险偏好上行窗口，美股更是连创新高，年底海外市场风险偏好若难以维持或出现调整，对A股也有冲击。

与此同时，Uber也遭遇了严重的人事地震，多位无人驾驶高级工程师和高管先后离职，另谋高就。于是，时隔一年科斯罗萨西再次站在了同一个十字路口。To be or not to be？的确是个问题。放弃无人驾驶的得与失在创始人Travis Kalanick治下，无人驾驶技术对于Uber而言不可或缺。原因很简单，Uber打车平台的收入绝大部分都进入了司机的口袋。根据Uber最近的收入声明，大约76%的打车收入用于支付司机和相关费用。并且，即便Uber体量与日俱增，这部分成本却不可能减少。如果推出无人驾驶出租车服务，即便费率降低，但因省去了司机成本，运营商的收入仍然会非常可观，远超现在劳动密集型的业务模式。因此，无人驾驶可以说是Uber未来盈利的希望。

“你会发现快递员往往长得很好看，”京东手表部门总经理Belinda Chen笑着说。按需服务的增长也不断抬高着交付的标准，顾客期望他们的货物能在几天内就送达。这推动电子商务平台大举投资于物流网络和仓库自动化。今年2月，京东为其物流子公司筹集了25亿美元资金，并不断强化运营自己的“最后一英里”配送团队和仓库。2013年，阿里巴巴与中国几家最大的“最后一英里”快递公司组成了自己的物流联盟——菜鸟快递。菜鸟目前每天处理大约1亿个包裹。