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京沪高铁招股书显示，京沪高铁此次公开发行股票数量上限为75.57亿股，发行后总股本达503.77亿股，由中信建投、中信证券和中金公司承销保荐。财务方面，招股书显示，2019年前三季度京沪高铁实现营业收入250亿元，净利润95.2亿元。2014-2017年三年京沪高铁公司利润为288亿元，2017年实现利润127.16亿元，平均每天赚近3500万元，盈利能力超过九成以上A股上市公司。

“马斯克与特斯拉的遭遇，隐含着硅谷精神的失落。政府、华尔街、创业者乃至许许多多大众，对于特斯拉的认知，呈现出前所未有的分裂。这比过去几年更缺乏一种认同与包容。”看似很文艺的一段话，却实实在在地道出了马斯克的心声。的确，与其让特斯拉在股市中被动沉浮，真的不如避之一隅潜心修炼，只盼这个转变的过程不要太久。

然而，从历史数据看，2014年-2017年净利润一直为负数，且从2015年开始便处于“负资产”状态。六国化工也曾试图输血挽救，但最终被迫放弃。业内人士认为，江西六国的破产，几乎让六国化工断了“翅膀”。虽然受子公司拖累少了，但目前对六国化工而言，无实控人问题也突出。今年9月4日，铜陵国资加速混改，六国化工控制权变更，安徽创谷通过参与铜陵化学工业集团(简称“铜化集团”)32.34%的股权，成为该公司控股股东，但公司没有实控人。

我国原有的LPR集中报价和发布机制于2013年10月正式运行。根据中国外汇交易中心官网介绍，贷款基础利率（Loan Prime Rate，简称LPR）是商业银行对其最优质客户执行的贷款利率，其他贷款利率可在此基础上加减点生成。贷款基础利率的集中报价和发布机制是在报价行自主报出本行贷款基础利率的基础上，指定发布人对报价进行加权平均计算，形成报价行的贷款基础利率报价平均利率并对外予以公布。运行初期向社会公布1年期贷款基础利率。

感谢各位嘉宾参与今天的论坛，首先我介绍一下我本人，我是中国银行海外业务总监，过去八年时间里边我后先在上海、香港和伦敦工作，我工作的本身使我有机会亲眼目睹，也亲身参与了人民币国际化的进程。任何货币的国际化都会经过贸易结算货币、交易货币和投资储备货币的过程，在过去九年里我们也目睹了人民币逐渐从贸易结算下的使用逐步发展为比较活跃的交易货币，到现在成为世界上地六大储备货币的过程。

而腾讯，据说在2011年的时候，腾讯内部定下来的两个核心能力，一个是资本，另一个是流量。从腾讯后来的发展来看，“资本运作将是参与式的，只求共生，不求拥有”的信条贯彻得相当彻底。在过去的几年，秉持该理念的腾讯，看起来确实壮大不少，市值涨了10倍。但到了今天，弊端也难以避免地显露出来。